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长水T2航站楼为啥长这样 ——凤凰网房产昆明

原标题:长水机场T2航站楼为啥“长”成这个样设计方这么说航站楼出发车道边鸟瞰效果图航站楼出发大厅室内鸟瞰效果图1日,昆明国际航空枢纽工程建设指挥部就昆明长水国际机场T2航站楼(含综合交通枢纽)建筑设计方案做了详细介绍。

据介绍,昆明长水国际机场T2航站楼(含综合交通枢纽)于近期完成了征集评选工作。 此次中选的华东建筑设计研究院体方案采用“一主楼一卫星”的运作模式和“大港湾双分叉”的航站楼构型。

华东建筑设计研究总院副院长、总建筑师郭建祥表示,在综合交通枢纽方面,该方案基于交通一体化、布局集约化以及枢纽综合开发的原则,以T2航站楼和高铁站为核心展开布局,充分考虑渝昆高铁、滇中城际铁、市内轨道交通等设置,设立4个层级的立体交通,一主一辅双层通廊,单线串联的立体泊车,高效集散的共享中庭,在枢纽内部通过换乘连廊,将航站楼、地铁站、高铁站、城际铁站、长途客运站等多种交通设施场站进行连接,实现多种交通方式的高效、一站式换乘。

设计方案主要特点1“强主弱卫”通过“强主弱卫”的设计理念,最大限度做大昆明长水机场中央航站区,使其满足亿年旅客量需求。

通过“一主楼一卫星”的运作模式,和“大港湾双分叉”的六指廊构型,做大主楼旅客步行可达的近机位容量,为S2建设预留充足时间。 飞机推出高效,保障了空侧的高效运转。 2“贴合地势”充分利用地势近50m的高差,将航站主楼布置于高坎外侧,并将坎下空间充分利用起来,建筑群由北至南,层级而上,结合地势组织4个立体层次的陆侧集输运道路体系,巧妙整合了3条地铁线路以及一条高铁线路,还预留了远期城际铁路,各类交通工具在其间无缝换乘、运行高效。

3“做大中转”设计将国际区靠近主楼布置,中指廊设置了大量的国际国内功能可切换的可转换机位,满足航空公司枢纽运作要求。 国际国内中转中心,分别设置于国际国内指廊构型中心位置,提供了最便捷的旅客中转流程,提供了不逊于国际一流机场的旅客最短中转时间。

4“人性高效”设计了“双车道边、双出发大厅、双行李提取、双换乘通道”楼内功能布局,强调旅客体验,减少旅客楼层转换,提供了功能设施的最大灵活度。 在巧妙控制旅客步行距离的基础上并打造了旅客快速通道,结合旅客流程布置丰富的楼内商业,满足枢纽运维要求。 5“绿色节能”昆明一座四季如春的城市,结合当地四季如春的气候条件,打造节能高效的生态机场。

基于计算机模拟,通过建筑造型和自然通风的巧妙结合,尽量减少过渡季节对于空调的使用。

漫反射的柔和阳光为楼内60%以上的空间提供充足的自然采光,并成为旅客最好的向导。 陆侧车库采取开敞式设计,打造零能耗生态车库。 6“七彩春之林”与T1交相辉映的T2航站楼将通过空间与造型,生动表达“七彩春之林”意境。 在整体设计中,旅客将随着乘机流程信步向前,“人随景移,人在景中”,树形立柱、华盖天窗、漫落阳光,都将使旅客置身“春之林”,在航站楼内率先体验“春之旅”。

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